Quanto pode poupar atualmente com uma bicicleta elétrica?

Está a pensar comprar uma e-bike nos próximos tempos? Já alguma vez fez os cálculos de quanto poderá poupar em combustível nas suas deslocações do dia a dia? Fique a conhecer um caso real e faça as suas contas.

Claro que tudo vai depender dos kms diários que faça ou que esteja disposto a fazer de bicicleta em detrimento do uso do carro, ou de outro veículo motorizado que recorra a combustíveis fósseis.

Saiba como poupar entre 1263,76€ e 810,86€ anualmente ao trocar parte das suas viagens de carro ou de moto pelo uso generalizado de uma e-bike.

Imagine que nos meses de verão passa a fazer cerca de 25 km diários entre idas à praia, pequenas compras do dia a dia ou até mesmo nas suas deslocações casa trabalho casa. Se o fizer apenas cerca de 5 dias por semana, significa que fará cerca de 125 km por semana ou, números redondos, 500 km por mês..

Imaginando que estas viagens vieram substituir as que anteriormente fazia num carro a gasóleo ou a gasolina que teria um consumo médio de 7L/100km significa que aos dias de hoje poderia ter poupado cerca de 35 litros de combustível por mês. Na prática representa aos dias de hoje uma poupança aproximado de 64 euros em gasóleo ou 68 euros em gasolina. Falamos exclusivamente de valores mensais arredondados e que não estão a contemplar valores de desgaste do carro, seguros, IUC ou estacionamento. Já para não falar do tempo desnecessário parado no trânsito e à procura de estacionamento. No entanto, este tema do tempo perdido é por si matéria para outro artigo.

Já se vai alterar as suas deslocações tendo por base uma mota a gasolina com um consumo médio de 5 l/100 km, fique a saber que tal poderá representar uma poupança mensal de 49 euros.

Conheça um caso real: O Moço do Frete

Para que seja mais fácil percebermos o quanto podemos poupar ao substituirmos uma bicicleta eléctrica por um carro ou mota, analisemos o caso de O Moço do Frete. O Bernardo é um dos nossos mais recentes clientes. É um jovem com preocupações ecológicas que tem como lema “Pense Globalmente, Aja Localmente!”"
O Bernardo já andava de olho na nossa Sea Shepherd, precisamente porque acredita que podemos fazer a diferença na mudança de comportamentos. Depois de ter trabalhado durante cerca de 5 anos na restauração, a vida acabou por sofrer uma reviravolta com a pandemia e o Bernardo perdeu o emprego. Durante o tempo em que ficou desempregado tirou um curso de barbeiro e sempre que podia ajudava alguns amigos e familiares com vários tipos de recados. Foi então que surgiu a ideia de criar um serviço inovador que juntasse todas estas pontas soltas entre os valores, sentido de missão e vontade de montar um negócio próprio inovador.
Entre os principais serviços disponibilizados pelo Moço do Frete estão os serviços de barbeiro ao domicílio, E-bike táxi, serviço de entregas e recolhas, lavandaria e recados diversos.

Vamos fazer as contas?

Desde que iniciou este projeto, o Bernardo faz cerca de 30 km diários. Como também trabalha aos sábados, significa que faz aproximadamente cerca de 180 km semanais, ou seja 780 km por mês.

Caso fizesse estas deslocações num automóvel a diesel que tivesse um consumo médio de 7 L/100 km, o Bernardo teria uma despesa mensal de cerca de 54,6 litros de combustível o que equivaleria aproximadamente a cerca de 99€. Claro que estas contas se baseiam em valores aproximados e não esqueçamos a constante oscilação no preço dos combustíveis que vivemos atualmente.

Para iniciar o seu negócio o Bernardo investiu numa Sea Shepherd de 250W. Os apoio para os pés eram fundamentais para poder trabalhar como e-bike táxi, tal como a back rack para transportar as encomendas. As luzes permitem-lhe trabalhar até mais tarde. Mas caso o Bernardo seja um candidato elegível ao Fundo Ambiental e entregue a sua candidatura atempadamente, poderá receber um apoio de 500 euros que poderá abater no custo de aquisição da sua bicicleta elétrica.

Já agora, saiba aqui como consultar o número de candidaturas ainda disponível.

Sabia que existem quase 300 tipos de incentivos fiscais e prémios para apoiar a compra de bicicletas em toda a Europa? Poderá consultá-los aqui.

A ideia é incentivar a mudança de comportamentos e a troca de veículos de combustíveis fósseis pelo uso generalizado da bicicleta. 

Ao escolher uma 50 Rebels como veículo, o Bernardo vai poupar no pagamento do IUC. E o seguro, caso opte por um, uma vez que não é obrigatório, também será seguramente mais barato. Também não vai ter problemas nem despesas com o estacionamento e a manutenção será também mais barata.

Claro que poderá ter outras dificuldades em dias de chuva, mas nesses dias poderá optar por fazer o serviço noutro tipo de transporte ou agendar para outra altura que seja mais conveniente. 

Relativamente aos cálculos de autonomia de uma bicicleta eléctrica, uma bateria de 48V x 20Ah ou seja 960 Wh permite-nos percorrer cerca de 80Km. No entanto, estes valores dependem da velocidade, do nível de auxílio do motor e do peso transportado.Os nossos quadros estão homologados para transportar um peso máximo de 135kg, incluindo o condutor, claro. 

Considerando que o preço do kWh fornecido pela rede elétrica ronda os 0,19 euros, o custo energético dos 100 Km seria de: 0.768 KWh x 0,19€ = 0,15€.

No entanto, para efetuarmos um cálculo realista devemos levar em conta o desgaste da bateria. Uma bateria de iões de lítio admite cerca de 1000 cargas e descargas. Imaginando que o Bernardo carrega a bateria a cada 60 km, dividimos o valor anual de km percorridos por ciclos de 60 km (7800/60= 130). Dividimos depois os 1000 ciclos pelos 130 ciclos anuais e verificamos que, neste caso, a bateria poderá ter uma longevidade de 7,7 anos. Se considerarmos o custo da bateria, cerca de 579 euros, podemos calcular que o custo anual de desgaste da bateria é de 75€ (579€ / 7,7 anos).

Além do custo da bateria, Bernardo deve levar em consideração outras despesas de manutenção como pneus (95 euros) e cerca de 2 conjuntos de pastilhas de travão por ano (cerca de 30 euros).

Supondo que O Moço do Frete substitui o seu carro 6 dias por semana e 10 meses por ano, para fazer 30 Km/dia nas suas entregas e deslocações pessoais, então deixou de utilizar o carro em:

30 (Km) x 6 (dias) x 10 (meses) = 7800 Km/ano ou 546 litros de combustível.

Assumindo que nestas viagens deixou de usar um carro que gasta 7 litros/100Km, a 1,824 euros/litro de gasóleo, 250 euros de manutenção por cada 15.000Km e 1 euro de estacionamento por dia. Podemos calcular a poupança pela não utilização do automóvel da seguinte forma tendo em conta a utilização para 10 meses, deixando de fora os meses mais chuvosos:

Custos da utilização de uma carro:

Diesel: 995,90 euros

IUC (imposto sobre veículos): 59,56 euros (exemplo)

Seguro: 120 euros (exemplo)

Manutenção: 117 euros

Estacionamento: 195 euros

Total: 1.487,46 euros

Custos da utilização de uma moto:

Gasolina: 760,11 euros

Manutenção: 117 euros

IUC: 59,45 euros (exemplo)

Seguro: 98 euros (exemplo)

Total: 1.034,56 euros

Já a utilização da bicicleta elétrica teria um custo anual de:

Energia Elétrica: 23,70 euros

Bateria: 75 euros

Pneus: 95 euros

Pastilhas de travão: 30 euros

Total: 223,7 euros

Calcule a poupança anual: 

• Poupança anual face ao uso do carro:
  EUR 1.487,46 - EUR 223,7 = 1.263,76 euros.
  
  
• Poupança anual face ao uso da moto:
  EUR 1.034,56 - EUR 223,7 = 810,86 euros.

Para esta simulação não foram contemplados os valores de aquisição dos restantes veículos. No entanto, podemos afirmar que tendo em conta o exemplo do Bernardo, o investimento inicial que fez no seu principal meio de transporte e de trabalho atingirá rapidamente o break even, e caso consiga o apoio do Fundo Ambiental, esse tempo será ainda mais reduzido.